Tipos de conectores para la recarga de coches eléctricos

Tipo 1 - J1772 (También conocido como conector Yazaki)

Conector tipo 1 Yazaki

Este conector de corriente alterna de 5 pines se encuentra generalmente en los vehículos americanos y asiáticos. Sus características son: 230V en corriente alterna, con un límite de 32 amperios monofásicos, lo que equivale a una potencia de hasta 7,4kW. Se utiliza en vehículos como el Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf, y Opel Ampera.

Los vehículos con este tipo de conexión pueden aceptar una velocidad de carga de hasta 7,4kW (algunos modelos sólo permiten potencias inferiores) pero no carga rápida. Los fabricantes suelen ofrecer de serie o como opción la posibilidad de añadir un segundo conector (CHAdeMO), lo que permite que el vehículo se pueda conectar a un punto de carga rápida."

Tipo 2 - IEC 62196 (También conocido como conector Mennekes)

Conector tipo 2 Mennekes

Se trata de un conector de corriente alterna de 7 pines que generalmente se encuentra en los vehículos europeos.

Permite una tensión máxima trifásica de 400V y 63 amperios en corriente alterna (43kW), dependiendo del modelo de vehículo. Este conector permite también la recarga a cualquier potencia menor, ya que permite la recarga tanto monofásica como trifásica. Se utiliza en vehículos como el Audi A3 e-tron, BMW i3, Renault Kangoo y el Volvo V60 PHEV.

Algunos fabricantes ofrecen la opción de añadir dos pines extra al conector Mennekes, para permitir la recarga rápida en corriente continua. Este conector combinado recibe el nombre de CCS Combo.

CCS COMBO

Cada vez más vehículos eléctricos están llegando al mercado con un nuevo tipo de conector combinado denominado CCS Combo, que permite al vehículo utilizar los puntos de recarga tanto lentos, como semi-rápidos y rápidos. Los vehículos con este tipo de conexión pueden aceptar una velocidad de carga actualmente hasta 50kW, aunque ya se trabaja para utilizar potencias de 150kW y mayores.

Conector CSS combo

Este es el estándar de recarga rápida utilizado por los fabricantes europeos, además del sistema aprobado por la Comisión Europea y que es de obligada instalación en cualquier cargador rápido en Europa, siendo opcional la instalación de otros sistemas de recarga rápida, como CHAdeMO.

CHAdeMO

CHAdeMO

El estándar CHAdeMO se basa en un conector, más voluminoso y difícil de manejar que CCS/Combo, generalmente disponible únicamente en vehículos asiáticos. La potencia máxima de carga en su primera especificación es de 500V DC y 125 amperios (62,5 kW), aunque los cargadores comerciales suelen estar limitados a 50kW o potencias inferiores.

Este conector no siempre se encuentra de serie en los vehículos eléctricos, por lo que es posible que haya que incluirlo como opción en el momento de adquirir nuestro coche eléctrico.

CHAdeMO vs CCS

Diferencias entre un conector CCS y un CHAdeMO